三菱欧蓝德中控介绍，欧蓝德中控图解

三菱欧蓝德汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

欧蓝德仪表盘指用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，反映车辆各系统工作状况的装置。

常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯。

还有冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

 

 

三菱欧蓝德中控显示屏价格，欧蓝德中控大屏改装

三菱欧蓝德中控显示屏价格从500-900元不等、

下面是一个车友改装的经历：

改装之后一直没办法通电，师傅反复检查测试驾驶位下面、发动机仓保险、电路，还是没有发现问题，师傅判断、估计是里面的保险烧了！！说只有坼机了。
坼的时候我还是心疼的，反复交代不要扯坏了！！毕竟是新车！！
师傅说现在的欧蓝德是卡式的，撬开非常容易。就是用个塑料条板撬卡，垫块毛巾，从右边开始、上下、最后左边撬开，就是下面这个了。反反复复检查、测试，还是没有电源——不通电！！
师傅说里面还有一个主机，问我是否还要扯开，还是等厂家的新机更换。
都到了这一步了，扯开看看，就是下面这个东西！后面的主机插口，师傅测量后说有电。捣鼓几下，插上全部插口，点火，大屏全部恢复正常。

三菱欧蓝德中控按钮图解，欧蓝德车内按键功能说明

三菱欧蓝德中控按钮图解及车内按键说明

（一）中控按键

1、车身电子稳定系统（ESP）

有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭。

2、驻车雷达/影像

通过图像以及报警音，警示周围的障碍物。

3、自动驻车

红绿灯路口，放了刹车踏板，车辆也不会溜走。再次踩下油门，车辆又会继续前进。

4、自动启停

在短暂停车时，发动机将关闭。驾驶员脚部放开刹车，车辆就会继续前进。

5、内/外循环

内循环指车内空气封闭循环，外循环是车内外的空气交换更替。一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环。在长时间使用内循环时，应当不超过1个钟时间，换入外循环以防空气质量影响健康（恶劣外界环境除外）。

6、盲区警告系统（BSW）

当车辆后方两侧盲区有其他车辆时，后视镜上面的灯光会闪烁以提示车主。驾驶员没有发现指示灯亮起而准备变道，此时系统会发出警告提示音。

7、前方预防撞系统（FCM）

当本车辆与前车距离过近，系统会发出警报声提示驾驶员。假如驾驶员继续不采取措施，系统将先浅后深的进行制动行为。

（二）车门按键

三菱欧蓝德驾驶员车门处：

①车窗锁止按钮

②车窗一键升降控制开关

③外后视镜的调节开关（角度调节，折叠功能）

④中控锁按键

（三）车顶按键

①天窗开关

②主驾驶阅读灯

③副驾驶阅读灯

④迎宾灯

三菱欧蓝德什么机油好，欧蓝德机油价格表

三菱欧蓝德机油型号是新日石0W-20，价格在150-250之间。图片如下：

另外，在机油保养方面，我们为您提供如下建议：

1、润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但是有时候在首保的时候，有些品牌并不更换机油机滤，而是选择检查和添加。对于自己的车来说，最好是进行更换，因为首保的时候，一些发动机在磨合时产生的细小金属屑还在机油中参杂，此时最好是进行彻底的更换机油机滤。对于平时我们要按时保养更换而不是弥补机油数量上的不足（除非烧机油），这样是无法补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，而且机油清洁发动机内油泥的目的也打不到了。

2、机油添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。（这里需要消费者有一双火眼金睛，正确识别正品有效的添加剂，并非所有添加剂都不好。）这里需要明确两个概念，我们以力魔的机油添加剂距离，它分为发动机内部清洗剂和发动机保护剂，清洁剂是在更换机油做保养之前加进去，在运行一段时间后跟机油一起放掉，可以更大程度的清洁发动机内油泥。而保护剂作用是添加一种纳米级的六方氮化硼悬浮液，用来保护汽缸壁，让汽缸壁更耐磨。

三菱欧蓝德专用机油滤芯型号，欧蓝德机油滤清器型号

三菱欧蓝德2.4L，发动机型号4J12适用曼牌机油滤清器为W610/3。

正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。我们提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。

机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增a多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。