斯柯达昕动玻璃水在哪里加，昕动玻璃水加多少

斯柯达昕动玻璃水时首先打开车盖，有一个蓝色的盖子打开就是加玻璃水的入口，往里面添加就可以了，每次加4L就可以加满。汽车玻璃水性能齐全，使用简单，也可自制。广泛用于汽车玻璃、后视镜及家用玻璃、办公室玻璃、门窗玻璃、装饰玻璃等多种玻璃的快速去污、光亮清洗。

一般市场上的玻璃水分为3大类，一类是夏季用的，在原成分基础上增加了除虫胶成分，可以更快速清除撞在风挡玻璃上的飞虫残留物，另外也对车前脸的飞虫残留痕迹有很好的清除效果。第二类专为冬季使用的防冻型玻璃水，保证在外界气温低于零下20℃时，依旧不会结冰冻坏汽车设施。

实际上，优质的玻璃水是由去离子水加各类环保添加剂制成的，有的车主为图便宜，自制玻璃水，用洗洁精、洗涤剂、洗衣粉等勾兑，还有的索性使用清水代替玻璃水。在冬季天气寒冷而路上又需要清洗风挡玻璃时，玻璃水不仅能够有效清洁还能够起到吸收静电的作用，一举多得十分方便。

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试完这台最便宜的“大众”，我感叹：还买什么飞度！

如果刨除品牌因素的话，谁又敢说斯柯达的吸引力就一定不如大众呢？

随着国民经济收入的提升以及自主品牌车型的崛起，A0级轿车这个曾经是许多家庭第一辆车首选的车型，正在迅速消亡，根据乘联会的统计数据，在今年1-6月全国卖出的所有新车当中，A0级轿车仅占2.1%，面对如此小的一块蛋糕，合资品牌们都纷纷撤出了这个细分市场。

而目前这个在这个级别里卖得最好的分别是本田的飞度以及大众的Polo，他们的销量也算是撑起了这个细分领域的一片天。那除了这两款车型以外，目前市面上还有没有其它具有竞争力的A0级两厢小车是值得我们关注的呢？

越级又便宜？

我们常说，自主品牌最擅长用高一个级别的车型来与同价位的合资车型越级竞争，但是其实有的合资品牌也早已学会这一招，比如我们最近试驾的斯柯达昕动就是这么一款产品。

首先是售价，昕动的全系售价仅为7.79-10.99万元，其中除最低配为手动挡以外，其余车型均为配备爱信6AT的自动挡版本，而且，就算是最低配车型也不是会像飞度那种连后雨刷、收音机和喇叭都不提供“毛坯”车。

同时，虽然昕动在价格上与绝大部分竞品的A0级车看齐，但是它的尺寸却要比它们都大上一圈，4312/1706/1475mm的车身三围在同价位的合资车型中都属于鹤立鸡群的存在，而2603mm的轴距更是让它拥有媲美A级车的后排乘坐空间。

也许，空间和尺寸未必是如今小车买家的第一诉求，但是对于部分想要购买合资车型但是预算又不高的消费者来说，这类能以合理的价格提供大空间的车型确实是有一定的吸引力的。

旧瓶装新酒？

鉴于成本和定位的限制，全新一代的昕动并没有跟随着Polo一起，用上大众家族最新的MQB平台，但是为了能让这台车跟得上时代的发展，斯柯达方面也是动了一些小心思。

比如老大众平台上常常被吐槽的座椅手动调节旋钮，在昕动上终于被换成了更加主流的扳动式，让“躺平”不再成为车主的噩梦。而在中高配车型上，昕动也贴心地设置了一个可翻起的中央扶手箱，不仅能增加储物空间、提升舒适性，还能在有需要的时候翻折起来，不影响手刹的使用。

在我们这次拿到的顶配车型上，你甚至还能看到自动大灯、自动空调、感应雨刷这类与其售价“不符”的高端配置的出现，昕动这台车就像是一个“美妆博主”，完美地将老大众车型的年代感给一一掩盖了起来。

至少在配置层面上，它并没有被崛起的中国品牌来开太大的差距，还算是能够满足大家对于一台2021年新车的需求的。

动力稍弱，底盘有惊喜

在经过了几天的相处，并开着它经历上下班通勤以后，我对昕动在机械方面的表现也算是有了比较详细的了解。在动力上，昕动全系搭配的均是代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145牛·米，在参数上确实是不弱，但是在动力上确实是差了那么一点意思。

不过，考虑到在迈入国6时代以后，市面上几乎全部车型动力遭到了削弱，连飞度也丢掉了“超跑”的名号，我确实也很难对斯柯达过于苛刻，毕竟巧妇难为无米之炊嘛。不过，虽然昕动的绝对动力并不抢眼，但是它的底盘却是得到了编辑部的一致好评，在我看来，它底盘的整体厚实感以及滤震表现，甚至要比上一个世代的日系A级车要好不少。

在过减速带或者遇到大抛跳时，甚至还有一丢丢的高级感，这确实是出乎了我的意料，没想到一台用着老平台+扭力梁的车型竟然能把底盘做成这样，怪不得所谓的德系底盘能在老一辈司机心目中拥有那么高的地位了。

假如它能拥有更好的动力，加上原本的手动挡以及不弱的底盘，那昕动也许将会成为一台颇具驾驶乐趣的小车。

斯柯达品牌的缩影

考虑到昕动的基本参数、售价以及终端优惠，其实它在目前的合资品牌A0级车市场中算得上是一个性价比非常不错的产品，然而它如今的销量显然是与它本身的实力所不符的。

而品牌力号召力不足也许正是摆在昕动或者说整个斯柯达品牌面前的一个严重问题。曾几何时，凭借着以及背靠大众的“德系品质”优势，以及较低的价格，斯柯达在中国市场一度过得十分滋润，但是随着消费架构的变化以及竞争对手的崛起，这个曾有着“懂大众都买斯柯达”美誉的品牌却渐渐远离了主流的视线。

但是像是昕动这样在有限的成本下打造的产品，依旧能为我们带来小小的惊喜，也是在一定程度上体现了这个老牌厂商的实力。或许要求昕动和明锐Pro这样的车型在销量去挑战Polo、朗逸这样的车型有些不现实，但是如果刨除品牌因素的话，谁又敢说斯柯达的吸引力就一定不如大众呢？（部分图片来源网络）

撰文：梁志豪

 

昕动将在2022年推出改款车型，新车动力不变但更省油

【车主指南 新车动态】昕动是大众斯柯达旗下的一款紧凑型车，目前市面上能够买到的最新款车型依旧是2020年推出的2020款。从时间规律上推算的话，斯柯达很有可能会直接推出2022款昕动，作为中期改款车型上市时间大概在2022年上半年。

作为中期改款的车型，新车的外观基本沿用了现款车型的设计，不过前脸的格栅尺寸得到了进一步的放大，灯组造型也有了全新的设计，使得前脸看起来更加时尚大气，车身侧面和尾部的改动则并不明显。

由于现款车型的内饰设计相对有些老气，所以2022款昕动的内饰会引入更多的科技化元素，例如将内嵌式中控屏的尺寸进一步增大，同时大量物理按键也将融合进这块触控屏中，此外新车还将换装上科技感更强的电子档把和平底式方向盘，使得车辆更符合年轻人的审美需求。

现款斯柯达昕动的车身尺寸分别为4312*1706*1475MM，在2603MM的轴距下车内有着不错的空间表现，并且得益于两厢车型的设计，车辆的尾箱门能够获得更大的开口，用户在装载货物的时候能够获得更出色的实用性表现。

新车的动力将继续搭载与现款车型一致的1.5LA自然吸气发动机，并匹配5挡手动或者6挡自动变速箱，其中最大马力112匹，峰值扭矩145牛米。虽然新车的动力输出并没有得到提升，但是在燃油经济性方面会有更出色的表现。

昕动新款什么时候上市？2021款昕动最新消息

【车主指南 新车动态】昕动是上汽大众斯柯达旗下的一款紧凑型车，目前在售的2020款车型是在2020年2月份正式上市的，预计年度改款车型也将在2021年第一季度上市，2021款新车只在配置方面做出调整，预计售价依旧在7-11万元这一区间。

作为年度小改款车型，2021款斯柯达昕动的外观的改动并不明显，整体造型依旧沿用了来自斯柯达Scala的设计，家族式前脸具有较高的辨识度，简单干脆的车身线条勾勒出时尚大气的车身造型，车尾在双出排气口装饰下显得十分动感。

内饰方面，新车依旧是浓郁的斯柯达家族气息，中控台造型非常简约，在银色镀铬饰板的加持下有着不错的质感，8英寸的中控屏幕采用内嵌式设计，在车机系统全新的UI设计下有着科技感十足的视觉感受，各种物理按键的布局也能让人使用起来得心应手。

斯柯达昕动的车身尺寸长宽高分别为4312*1706*1475MM，虽然这款车是一款两厢车，但依然能够拥有2603MM的轴距，使得车内空间表现尚可，基本能够满足大部门消费者的用车需求，同时还兼具着一定的舒适性。

新车的动力继续搭载与现款车型一致的1.5L自然吸气发动机，拥有112匹的最大马力，峰值扭矩145牛米，传动方面匹配5挡手动或者6挡自动变速箱。虽然动力表现并不强劲，但日常行驶还是绰绰有余的，并且燃油经济性也有着不错的表现。

骐达和昕动哪个好？骐达和昕动哪个更实用

我在选择紧凑型车的时候，日系和德系品牌肯定是不会放过的。骐达作为紧凑型小车的老将，在知名度和可靠性上是毋庸置疑的。不过有一个德系品牌我们很容易忽略，那便是斯柯达了，其旗下的昕动车型也有不错的竞争力。那么骐达和昕动哪个好？

外形设计

骐达的外观比较中庸，或者用毫无特色去形容它也不为过，但也正因为是这种中庸气质，令年轻人到中年人大多都能接受，这也是骐达之所以成功的原因之一。如果想你想追求标新立异的话，骐达可能会令你大失所望。照顾好家里人才是它的终极使命。

全新昕动相比起老款车型精致了不少，六边形的中网令整台车的立体感增强了一些，横向尾灯的设计也比老款车型视觉效果好很多，双出排气装饰也令整个车尾显得没那么单调，昕锐的外观很符合大多数人的审美。

内饰

现在骐达的内饰，一点新鲜感都没有，方向盘还是上一代的造型，所以让内饰活起来非常重要。但需要注意的是，舒适的座椅千万不能抛弃。

昕动的内饰设计几乎和大众polo没有什么区别，不过相比起大众POLO，昕动的内饰显得更加年轻。双拼色的座椅中间还有一道橙色装饰，配色十分有活力。中控设计中规中矩比较耐看，内饰材质都是以硬塑料为主，内饰做工比较优秀。

车身尺寸

骐达的车身尺寸依旧非常有优势，空间表现一如既往的优秀。昕动由于前后悬比较长0和本身轴距和同级车比优势不大的缘故，在乘坐空间表现上没有骐达那么优秀。在实际乘坐中，昕动的后排满载后会显得比较挤，后排还是比较适合座两个人。

驾驶感受

骐达1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合，很省油，不过平顺性有一点瑕疵，体现在低档换挡的时候会有顿挫。动力表现得中规中矩，驾驶过程中骐达无法挑逗起你的驾驶欲望，因为骐达开起来实在是太舒适了，与运动毫不沾边的那种。

昕动搭载的1.5L发动机动力能满足日常使用，即使是满载的情况下也不会显得很吃力，双离合变速箱的顿挫还是有的但已经不明显。底盘的整体性和滤震表现在同级别车型中比较有优势，过弯时能提供比较好的支撑性。

性价比和配置

在价格较低的情况下，昕动的配置反而比骐达要高出许多。像是实用的倒车影像、定速巡航和中控屏之类的配置骐达需要在13万的顶配车型中才有搭载，在性价比上骐达明显不占优势。

总结

骐达和昕动哪个好？在我看来虽然骐达的舒适性表现确实要比昕动好不少，但是在配置上却很寒酸，因此昕动的综合实力会比骐达好。骐达在空间完胜的情况下，骐达和昕动哪个更实用这个问题就呼之欲出了，如果你追求极致的实用和空间的话，选择骐达也会是不错的选择。