斯柯达昕动隔音怎么样，昕动隔音效果如何

斯柯达昕动隔音总体效果不错，特别是车身隔音效果不错，发动机声音比较安静，怠速时几乎感觉不到。其实分贝仪在不同的环境温度和路面都会有不同的读数。斯柯达的车内隔音算是不错的。

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。

汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7～8dB。车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

polo和昕动哪个好，昕动和polo纠结死了怎么选

虽然国内消费者一如既往的选择身材更大的SUV，不过身材小小的小钢炮车型也吸引了一批支持者，小型车中的明星车型不多，今天我们来看看其中两款合资车型，它们分别是大众Polo和斯柯达昕动，Polo和昕动哪个好？这个问题估计会让选择困难症的你纠结死了，不用急，今天我们就来详细分析一下Polo和昕动哪个更适合你。

外形 Polo和昕动难分上下

大众Polo相比旧款几乎很难发现有什么变化，大众套娃式设计语言贯彻到底，尾部饱满敦实，同时继续保持灵动小巧的风格。

昕动采用了经典的斯柯达设计语言，整体造型更加圆滑，中网银色镀铬饰条非常亮眼，尾部设计和Polo没有太大差异，一样饱满圆滑，不过红黑撞色搭配使得昕动增添一份时尚。

内饰

Polo和昕动在内饰上非常相似，一样的布局，相同的德系风格，区别在于Polo有大量内饰线条是弧线，而昕动基本都是平直的线条。

车身尺寸

从图中参数可以看到，昕动所有车身尺寸都好于Polo，这使得昕动从肉眼观察上更长、更宽、而且更高，另外在实际使用中也得到更加充裕的空间。

动力

昕动有1.4L、1.6L和1.4T三种动力版本提供消费者选择，传动系统搭配5挡手动、6挡自动以及7挡双离合变速箱。新款大众Polo只有1.5L动力，不过旧款Polo仍在市场中销售，所以我们还可以选择1.4L、1.4T和1.6L动力，传动系统搭配5挡手动、6挡自动和6挡手自一体变速箱。

配置对比

我们挑选了昕动和Polo自动版的入门车型，价格也非常接近，但是昕动配置却远远不及Polo有诚意，部分安全配置都需要额外加钱选装，而现款Polo都是全系配备。

市场趋势

从最近一年的销量中看到，昕动几乎垫底，而Polo虽有下滑，但是月销量依然能够能够维持在万辆左右。

总结：如果从两辆车的风格来说，Polo和昕动是非常相似的，这也表明两者的定位群体都属于一部分人，但是昕动销量却落后Polo那么多，原因还是因为性价比不足导致，消费者最关心的安全性配置没有全系标配，而是顶配才有，这番操作无疑是自己抬石头来砸自己的脚。polo和昕动哪个好？我们推荐选择大众Polo。

斯柯达昕动多功能方向盘多少钱，昕动改装多功能方向盘

斯柯达昕动多功能方向盘价格是在2000元人民币左右，昕动改装多功能方向盘时需要注意的是换多功能按键模块，增加线路，换相应支持的导航。

更换时车方向盘下面有两个小盖子撬开。左的转向灯盖板拆卸，右的雨刮器盖板拆卸，用一字螺丝刀敲下面卡扣。用花样牙手卸开那两个螺丝气囊就可以取出来了。改装方向盘，气囊一般一起换，方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

气囊是一种在柔性地橡胶胶囊中充入压缩空气或水介质；利用空气地可压缩性和水的流动性来实现弹性作用。 鸟类具有9个气囊。有辅助呼吸，减轻身体重量，减轻器官间摩擦和散热的功能。与中支气管末端相连通的为后气，与腹支气管相连通的为前气囊除锁间气囊为单个之外，均系左右成对。

斯柯达昕动后备箱容积，昕动后备箱尺寸大小

斯柯达昕动后备箱容积官方公布的后备厢常规容积为372L，可扩充至1225L，这比同价位的最大容积仅952L的POLO来说，可是不小的优势，怪不得称它为大两厢。但不得不提的是，后备厢的开口实在有些高。

根据官方数据，后备厢的常规容积为372L，在放倒后排座椅后，最大空间可达1255L。它的三厢兄弟昕锐的后备厢容积为466L，不过它可是没有扩展空间的功夫，所以论空间灵活性来说，还是昕动更胜一筹。

而且昕动的乘坐空间在这个级别也算得上是优秀水平，得益于Spaceback的设计，身高175cm的乘客坐入后排时，头顶仍有一拳左右的头部空间。2603mm的轴距也比晶锐增加了138mm，所以后排乘客的腿部空间同样也可以达到两拳的水平。

斯柯达昕动底盘怎么样，昕动底盘解析评测

斯柯达昕动底盘挺不错的，是很常见的组合结构，表现中规中矩，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是出自升级版PQ25平台车型的常见结构。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

底盘传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

汽车正常行驶时，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。