日产劲客3万公里保养费用，劲客三万公里保养项目

日产劲客三万公里保养项目为更换机油机滤，保养费用在300元左右。除了每次保养都会更换的机油机滤，4S店还会对车辆进行检查调整发动机和电气设备的工作情况，例如拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承，添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。

合理安排保养是一门功课，如果单纯按照4S店给你安排的保养时间和项目来进行保养的话，你的保养费用会比较高，并且也花费了很多时间在这方面上。所以每位车主都要合理安排自己车辆的保养，例如更换机油和机滤是每次保养的必需项目，而空气滤清和空调滤清是每隔20000公里进行更换一次，制动液、变速箱油和火花塞时间则应该更久一点，每隔40000公里进行一次。

日产劲客4万公里保养费用，劲客四万公里保养项目

日产劲客5万公里保养费用，劲客五万公里保养项目

日产劲客2万公里保养费用，劲客两万公里保养项目

日产劲客两万公里保养项目为更换机油机滤、空气滤清器和空调滤清器。保养费用为574元左右。汽车保养是一项很重要的工作，即使车辆长期没有工作，就是闲置，也应该对车辆做好保养，下面是一些日常的保养工作。

首先是对车辆进行一次清洗，有必要的话应该对车辆进行打蜡，因为打蜡可以比较好的隔绝空气中的粉尘污物与车漆的直接接触，避免了车漆遭受不可逆转的损害。

还有就是车辆轮胎，如果要长期不用车辆的话，建议把轮胎的气压调整到正常值，高一点也没问题。

还有就是电瓶，在长期不使用车辆的情况下，电瓶不会得到补充。而汽车在熄火后也并非就不会耗电，例如防盗装置还是在工作的。这个时候电瓶就会不停地输出电流，逐渐流失亏空，不但到时候不能启动车辆，而且还会减少电池寿命。所以长期闲置时最好将电池负极断开，需要用时再重新接上。

为什么劲客很少人买？日产劲客最大的毛病是

日产劲客也是一款在小型SUV细分市场的战略车型，剑指本田的XR-V和缤智，还未上市就获得了极大的市场关注。也曾有过月销量过万的战绩，但昙花一现好景不长，如今在两位标杆面前，劲客只能选择差异化竞争，到底它经历了什么，下面来了解为什么劲客很少人买、毛病都有哪些？

1、机油乳化问题突出

日产劲客最大的毛病在于机油乳化，问题被爆出后本该亡羊补牢，为时不晚，但售后处理的不及时，给出的解决方案无法得到车主满意，引起了车主强烈的不满。为什么劲客很少人买？这或许是最大原因。

2、动力稍显不足

劲客搭载第三代HR15DE发动机，匹配CVT，流畅但平淡无奇的动力表现很容易想象到，喜欢驾驶体验的年轻人或许会讨厌CVT的无趣。所以动力在中后期就稍显疲软了，但还不至于影响使用。不过刹车偏软的问题比较突出。

3、操作感不强

牺牲舒适性而选择较硬的底盘调校就是为了突出驾驶感，但劲客更愿意走舒适路线，如果稍微激烈一点，问题就暴露出来了，车身跟随感慢、推头趋势明显，方向助力无法得心应手，慌乱感抑制不住，和同门兄弟骐达相仿。

4、舒适性有待提高

虽然设计上走舒适路线，但很多车主还是反映减震偏硬，再加上后排空间偏小，整体的后排舒适性就较差了，在噪音处理方面，至少在50km/h以下，车内静音程度还是不错的，没有缤智的路噪感，但120km/h之后风噪声就显得明显了，整体在同级主流水准。

5、做工略有槽点

车漆薄就不说了，但后备箱、尾灯缝隙大就不得不吐槽了，发动机没有盖板，显得很凌乱，倒也还好，而底盘管线暴露也很多，还没有涂层防护。车厢内很多地方确实用上了皮革包裹，手感不错，但车厢内依旧给人观感和触感都较廉价的塑料感。中控屏很容易卡顿和闪退，车载互联易出问题。

6、配置不尽如人意

劲客配置很值得吐槽，全系无天窗，陪妹子看星星的幻想破灭了；无定速巡航，跑高速有得累了；无胎压监测等实用配置。

日产劲客最大的毛病还是在于故障率太高。虽然是出于日产之手，有着年轻时尚的外观、低油耗的优势、同级别不错的动力表现、也有着不错的性价比，但这些都是在可靠性之上的奢饰品。看到这里相信你已经找到为什么劲客少人买的重要原因了吧。