奥德赛混动和艾力绅混动对比，本田奥德赛油电混合口碑

在中国汽车市场上，由于合资企业的存在，出现了大量的兄弟车型。其中最具代表性的是广汽本田和东风本田两大品牌，旗下有着数量众多的兄弟车型，譬如雅阁&INSPIRE、冠道&UR-V、续智&XR-V，当然还有广本奥德寒锐·混动和东本艾力绅混动版。今天要讲的是奥德赛混动和艾力绅混动对比哪个更值得选。

单看外观、内饰可能真的很难去判断谁才是更好的那一个。因为外观部分，两款车都采用了运动套件的设计，当然这也是为了突出本田SPORT HYBRID的理念。至于两者谁更对的上眼，还是看您的眼光。内饰部分更没有什么可以说的，两款车的造型几乎没有任何区别，只是配色上有所不同。

至于动力方面，二者又同样都是完全一致动力系统，采用本田第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱+双电机+PCU（Power Control Unit）能量控制单元构成。2.0最大功率为107kW，峰值扭矩175N.m，行驶用电机最大功率135kW，峰值扭矩315N.m，系统综合最大功率为158kW。

既然上文都挑不出实在的差异，那就来看看二者之间的配置上，哪款车性价比更高。

两台车主推的都是混动车型，燃油版车型也并未进行更新。奥德赛锐·混动车型的门槛比艾力绅足足低了6.5万元，那既然差价这么多，定位也会不同吧？其实当你对比配置你会发现奥德赛锐·混动其实主推的车型是2.0L锐尊享版，指导价29.48万元，艾力绅的门槛刚好也是29.48万元，而且奥德寒的高配车型价格是要超过艾力绅的。先来看奥德赛全系配置最低的锐·舒享版配置有多寒酸。

作为全系最低配车型，舒享版的外观与高配车型区别不小，车头雷达无、卤素大灯、16寸轮圈、两侧滑门手动、方向盘塑料、中控屏塑料板、空调单温区控制、前排USB接口无、座椅织物材质、全车座椅调节手动、手刹是脚刹、巡航系统无，至于座椅加热什么的舒适性配置一概无，总体来说更像是一台工具车，如果预算非常有限，还不如去看传祺GM8，配置足以秒杀它。

至于上升一个档次售价25.58万元的锐·畅享版也就只是多花了2.6万买ACC自适应巡航、倒车影像、8寸液晶屏、电子驻车、单侧电动门，外观和座椅看起来依旧非常寒酸。

而售价27.58万元的锐·智享版，同样也逃脱不了卤素大灯、手动座椅的命运，不过如果预算有限的话，这台车起码看起来比前两款低配车型实用多了，两侧滑门是电动的，座椅也是真皮的，前排还有了加热功能，这倒看起来体贴一些。

综合来看，奥德赛价格低的三款配置车型，整体配置并不高。所以，要说与艾力绅相比，还得拿出奥德赛2019款2.0L锐·尊享版（指导价29.48万元）和艾力绅2019款混动舒适版（指导价29.48万元）两款价格重叠的车型作比较。

外观方面，艾力绅的配置显得更厚道些，18英寸轮圈、全LED大灯都有；另一边奥德赛的轮圈是17英寸，近光灯和日间行车灯都不是LED。它只比艾力绅多了前雷达、全车无钥匙进入功能、后视镜电动折叠功能。

车内方面，艾力绅混动的座椅并非全用的皮质包裹，且副驾驶座椅全系都是手动调节，第二排座椅两台车都是手动调节方式，但奥德赛有腿拖、前排带加热和双层玻璃。

所以说，同为29.48万元的两台车型，奥德赛锐·混动的配置更为全面，性价比要更高一些，但遗憾的是没有全LED大灯，外观方面看起来掉了些档次感。两款车的对比倒是出来，剩下的你看着挑。

至于说本田奥德赛油电混合口碑，你把它当作是七座版飞度来看就行，毕竟它的优缺点跟飞度非常的相似。优点是外观设计时尚、内饰大气舒展、乘坐空间和储物空间均属上乘，加上平顺性和燃油经济性都非常出色的动力。缺点是整车隔音性差，并且底盘的质感一般，加上不低的售价，都让预算并不高的家庭用户难以接受。