刚买的雷凌不想要了,雷凌和卡罗拉哪个保值
刚买的雷凌如果没有出现非人为质量上的大问题的话,是不允许退车的,如果刚买的雷凌不想要了只能当二手车卖了。就算成色再新也是二手车,只要是二手的、旧的,国人脑子里根深蒂固的“处女情结”就会作祟,但残忍的事实却是试车手早就夺走了车子的“第一次”。面对准新车享受的落地八折优惠,很多精明的车主普遍表示愿意放弃同款新车选择准新车。所以不建议把新买的雷凌亏过一万多卖出去。
雷凌和卡罗拉哪个保值由于是听品牌,因此主要看销量,保值而论的话,卡罗拉保有量大,无疑比雷凌更保值。一般来讲保值率主要还是跟品牌认知度和销量有很大的关系,销量越高相对来说二手保值率会更高一点。丰田卡罗拉,这是一款全球的冠军车型,只要出门转一圈就能看到好几辆,而且推出双擎后,卡罗拉的性价比变得更好,加上电动机质保长达八年,这么好的销量加上这么长的质保年限,保值率想低都难。
如果你购买车后出售时间在三年内,建议购买卡罗拉。如果你购买车后出售时间在五年以后,(这也是绝大多数日系车主的换车周期),那么考虑雷凌购买时终端便宜的3000元,可能实际保值率不会输给卡罗拉,同时在使用过程中你享受到了更多的配置。
卡罗拉购买的额外风险:前面已经说过,一辆车二手车保值率坚挺的重要前提出新车终端价格坚挺,我个人觉得按照目前很多地方的终端优惠看,卡罗拉的优惠幅度十分小,这种过于坚挺的价格实际上也出购买车主的潜在风险,后期卡罗拉终端价格松动可能不会大幅度影响雷凌的定价,但出会影响到二手车估值。
雷凌和卡罗拉的销量差距也是丰田双车战略的正常体现,在同级市场投放多款车型进一步细分市场,双车战略中必有一款会做出牺牲,与其说是“内耗”,实际上是相辅相成,共同提升了市场占有率。我们不应单单把目光放在兄弟车型自身的销量差距上,而是应该放在和其他品牌的对比上。
雷凌必须要有一技之长从根本上区分开他们兄弟俩,而介于卡罗拉主打舒适性的特点,玩运动自然是雷凌迎合当下年轻人喜好的最佳选择。对于消费者来说,这两款车一是风格取向问题,喜欢运动的选雷凌,喜欢中庸的选卡罗拉。如果有排量需求的,比如偏好1.6L经济排量的,那就只有卡罗拉可选。此外,两者在其他配置上同价位车型也是大同小异,消费者可以根据自身喜好选择
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