大众途昂发动机型号，途昂发动机怎么样

大众途昂在最新的2019款上搭载了大众有名的EA888型2.0T直列四缸发动机以及EA390型2.5T V6发动机。EA888可以说是大众的经典型号发动机，目前已经更新到第三代。相较于前代EA888，第三代用了更多先进的技术以降低油耗增加动力。可能不少人都知道奥迪也有EA888的车型，但奥迪的EA888在技术上要比大众的更加先进。

途昂的2.5T车型上的EA390可能比较陌生，这款EA390的额定功率为220kW/6000rpm，最大扭距可达500Nm/2750~3500rpm，使得2.5T版的途昂百公里加速只要6.9秒。这样的数据在同类型车里绝对是佼佼者。这台EA390准确来说是VR6发动机，与传统V6发动机相比，VR6的气缸夹角只有15度，结构更加紧凑以外，体积也更小。

途昂的EA390是进口发动机，原产地是大众在德国Salzgitter的工厂。并且途昂上的EA390也是第一在中国市场上亮相。途昂无论是2.0T版本还是2.5T版本，使用的都是7挡双离合变速器。这款变速器最高可以承受600Nm扭矩，在大众许多车型上都有运用。

大众途昂是什么发动机？途昂发动机烧机油吗

2020款途昂搭载了2.0T和2.5T两种排量发动机，其中2.0T还有分高低功率版本，也就是说途昂一共有三种动力可以选择。

途昂2.0T发动机详解

型号：EA888-DKV、EA888-DKX

搭载年款：2020款

搭载车型：途观L、迈腾、帕萨特、辉昂

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

驾驶感受

途昂虽然作为一款中大型SUV，但是2.0T低功率版本发动机用在其身上并不觉得动力不足，但也称不上好，平常开的时候不会感觉到肉，但是需要急加速时发动机似乎就有点无力了。

2.0T高功率版应该才是途昂的主打动力，这套动力才能给到我们想要的动力储备感。不过由于调教的关系，高功率的2.0T并不会有太强的加速感，不过动力确实给人连绵不绝的感受。

途昂2.0T发动机技术特点

途昂发动机烧机油吗是很多网友都会问的问题，从车型的历史来看，途昂最早于2017年推出，这时大众已经是全面在用第三代EA888发动机了。

所以说机油它还是烧，这是往复式活塞发动机的通病，无法避免。但第三代EA888已经没有第二代那样烧得如此严重。

其实第二代EA888烧机油还是挺冤的，它确实是大众的设计有问题，但更多是水土不服。因为同时期的第二代EA888在海外是没有这么严重烧机油情况的。第二代EA888实际上是不适合那种老是走走停停低转速的工况的，所以第二代EA888在国内就频繁出现烧机油的现象。

到了第三代EA888也就是目前途观L所搭载的发动机，大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体，而且缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。

第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理，所以第三代直接采用了两级油气分离器，使得烧机油的现象得到很好改善，可靠性也更加好。

途昂2.0T发动机问题

可能是为了舒适性，也可能是因为涡轮迟滞，途昂2.0T车型的油门前段踩下去，发动机是没有太大反应的。当过了这一段以后发动机的动力就会缓缓流出来，但绝对不是澎湃。不过这也符合了途昂作为主打舒适性中大型SUV的定位，所以还是可以接受的。

途昂2.5T发动机详解

型号：EA390-DPK

搭载年款：2020款

搭载车型：途昂X

参数：最大功率220kW（6000rpm），最大马力299Ps，最大扭矩500N·m（2750-3500rpm）

驾驶感受

途昂2.5T V6这一个版本，笔者认为它更多的是在展现中大型SUV的气势，那么大辆车配个大V6才是般配，但其实开起来这个2.5T的动力感也没有说比2.0T的强太多。

另一方面，这个2.5T版本的途昂全部都是搭载四驱系统的，所以开起来会感觉到车辆的灵活性稍好。

途昂2.5T发动机技术特点

这台2.5T发动机是一个V6发动机，但是并非那种一般的九十度夹角的V6，它的气缸夹角只有十五度。如果你是熟悉大众的朋友，那么此时你的脑海里一定会浮现出这一个名字——VR6。

大众VR6发动机的特点就是气缸夹角非常小，所以可以同时兼具V型发动机振动小和直列发动机体积小的优点。并且途昂的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，这也从侧面证实了它就是VR6，只是大众并没有使用VR6的标识而已。

当年搭载VR6的大众车型当中，有帕萨特旅行版，也有高尔夫R的前身高尔夫R32，其中高尔夫R32更是当时人们的信仰车型。所以从意义或者说纪念价值来说，2.5T版本的途昂是有着非同寻常意味的。

途昂2.5T发动机问题

作为一款2.5T V6发动机，动力输出的感觉和2.0T直四版差不多真的是非常大的问题，更何况这是有信仰加身的VR6。我相信这是大众工程师为了途昂的舒适性而调成这样的，毕竟途昂不是高尔夫R那么暴躁的性能车，所以也只能接受了。

上一篇：大众途昂通病是什么？大众途昂测评分析

下一篇：途昂变速箱解析，途昂变速箱是干还是湿

大众途昂2.5发动机怎么样，途昂2.5发动机是进口吗

大众途昂2.5T版本搭载2.5T V6动力530TSI发动机。这款发动机是专为途昂研发设计的，也是首次搭载在大众的车型上。只看数据就会发现，这款动力十分强大，最大扭矩竟然达到了500Nm，甚至超越了很多3.0T发动机。2.5T VR6发动机的最大功率为220kW(299Ps)，最大扭矩为500Nm;传动方面，新车将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

Teramont途昂搭载全球首次应用的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，以及首次在上汽大众车型上装备的12.3英寸全数字液晶仪表，其“黄金第三排”更是得到了媒体与消费者的双重好评。不仅如此，Teramont途昂还配有全时四驱系统、自适应动态悬架，并提供8种驾驶模式供选择，让驾驶者在不同路况下皆能随心所驭。

大众途昂烧机油吗，途昂发动机烧机油严重吗

大众的车一向都已烧机油存在，大众途昂自然也会，但烧机油的情况并不会很严重。"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

大众途昂发动机型号，途昂发动机号在哪里

大众途昂的发动机型号为EA888 2.0 L型涡轮增压发动机，型号在发动机上都可以看到。如下图所示。2.0T低功率版本的最大功率为137kW(186Ps)，最大扭矩为320Nm;2.0T高功率版本最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩为350Nm。传动方面，新车将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

大众途昂展现出了很强的综合实力。单从车身尺寸来看，成功击败了汉兰达、锐界这些主流中型SUV，花相似的钱却能得到更大一级别的车型。途昂不光车身大，内部空间同样值得称道，一般体型的消费者不论在哪排都能获得很充足的空间，这点也是途昂和竞品相比非常占优的地方，并且它没有牺牲后备厢空间，实用性有保证。对于2.0T车型的动力表现，它也用8秒出头的成绩证明了自己，刹车成绩更是令人惊叹。