奔驰e级怠速车身抖动，奔驰e怠速不稳解决方案

奔驰E级怠速车身抖动的原因：

1、怠速开关不闭合。

2、怠速控制阀有故障。

3、进气管漏气。

4、配气相位错误。

5、喷油器滴漏或堵塞 。

6、排气系统堵塞 。

奔驰E级怠速的原因及其解决方案：

奔驰E级油压不稳

如果已经清理过奔驰E级发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

奔驰E级发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

奔驰e级开空调正常怠速多少，奔驰e怠速偏高怎么调

奔驰E级开空调正常怠速是600~700之间是正常的。

奔驰E级怠速抖动的原因及其解决办法：

1. 奔驰E级发动机积炭严重

造成奔驰E级抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

2. 奔驰E级点火系统问题

检查一下奔驰E级火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。

奔驰e级空调怎么用，奔驰e内循环怎么开

奔驰E级空调具体调节方式参考一下奔驰E级空调用户手册即可，奔驰E级空调内外循环的原理：

外循环：补充新鲜空气。

内循环：阻隔污浊气体。

奔驰E级内/外循环切换按键 可以实现手动切换 外循环(新鲜空气)和内循环。 当处于AQS模式时，内外循环风门根据室外空气质量自动调整风门状态。

奔驰E级内的风扇开启，有外循环和内循环两种使用状态，是通过转换开关来实现的。

而奔驰E级内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。奔驰E级内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。

奔驰e级按键功能图解，奔驰e外循环怎么开

奔驰E级内/外循环切换按键 可以实现手动切换 外循环(新鲜空气)和内循环。 当处于AQS模式时，内外循环风门根据室外空气质量自动调整风门状态。

奔驰E级内的风扇开启，有外循环和内循环两种使用状态，是通过转换开关来实现的。

奔驰E级开启外循环以后，位于防火墙的进气口会被空调电脑打开，车内的鼓风机会把车外的空气经过微尘滤清器吸进到蒸发器里面的两个热交换器（制冷和加热），经过热交换器以后的空气会从出风口吹出。当车辆空调系统启动了外循环时，由于进气口打开了，所以车内和车外空气是联通的。假设，在城里行车遇到拥堵的情形时，打开外循环。那么，车内会充满尾气味，这是因为车内和车外的空气通过内循环联通了的缘故。

奔驰E级空调调节方式：

1、设置左区温度；2、挡风玻璃除雾；3、打开/关闭分区控制功能；4、打开/关闭致冷除湿，打开/关闭余热保温；5、打开/关闭后窗除雾；6、设置右区温度；7、打开/关闭空调内循环模式；8、设置风向；9、调大风量；10、调小风量；11、关闭空调；12、设置空调为自动模式。

奔驰e级空调怎么调节，奔驰e怎么开冷空调

奔驰E级空调具体调节方式参考一下奔驰E级空调用户手册即可，奔驰E级开启冷气的方式按一下A/C键即可开启冷气。

当奔驰E级空调压缩机工作时，奔驰E级空调压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使奔驰E级车内空气的温度逐渐下降。